南迴乘風普快

隨著南迴鐵路電氣化的日子接近

除了原有的柴電莒光改為電力機車牽引外

全台僅存的最後一對普快車也預計於電氣化後消失在時刻表上

這班沒有冷氣的客車曾經是許多旅客通勤的主要交通工具

如今已成為名副其實的觀光列車

會搭乘這班車的旅客不外乎是為了欣賞那美麗的風景

目前的行駛區間是枋寮到台東間來回

這個區間的窗景可以從西邊的台灣海峽看到東邊的太平洋

從大海到深山，再到大海

一趟車104元可以滿足看山看海的慾望實在值得

話不多說，以下是今天的小記錄!

由於今日運用的關係，3671次固定會回送一台機車頭(3671次 知本-康樂)

在經過計算後順利地拍下兩張

而那塊康樂的牌子也完美的告訴我們那邊是南迴線!(3671次 康樂-台東)

到了下午準備前往台東火車站搭乘"普快車"

進到月台後首先看到的是等會兒發往新左營的莒光號本務連掛

老師傅正在指導新人如何指揮列車

月台上斗大的台東站似乎是在告訴旅人們，台東到了!

這次來南迴選擇搭乘台東發回枋寮的3672次

因為現在3671(去程)在新聞大力報導下，也變得一位難求

相較起來回程的3672次人潮明顯少了許多

或許這樣才能夠顯現南迴的清幽

編組先前已經由調車機推到月台等待

現今大多數的列車終點顯示都改為電子式的

傳統壓克力牌正在逐漸步入人們的記憶裡

過沒多久車長也將列車門開啟好讓旅客們上車

舊式車廂車尾和外界就只隔那麼一根橫桿

這節車廂是"快車"，只有這種手動式車門

不像通勤車廂還有自動門

而開車門時像極了回家開門的感覺:)

這種快車座椅也是曾經北高快車的主要形式

車廂的貫通有種讓人進入時光之旅的感覺

快車印象

在沒人的時候一個人座一張椅子的舒適度完勝高鐵商務艙(?

這火車最大的特色就是沒有空調

只有這些電風扇來讓車廂內降溫

往前的這節車廂多了給通勤客的空間，讓一些短程的旅客在搖晃的車廂能夠有扶桿以及拉環來扶握

泛黃的拉環似乎述說著這些年的歷史

而我也戲稱這是四十年前的捷運!

而時代在進步，現今的捷運幾乎都有明亮的車廂以及舒服的空調系統

甚至式都在地底下跑

和普快車形成強大的對比

這車的廁所也是非常舊式的
但已經稍作改良不會和以前一樣直接排到鐵軌上

等著等著本務也緩緩地出現在月台

今日由R115來負責這趟旅程!

看著時間差不多要開車

我也找了一個靠海的位置準備享受這趟旅程!

發車鈴響起，列車緩緩地駛離台東車站!

首先抵達的是康樂車站

但也因為電氣化工程伴隨的車站改建工程

大多數車站的月台都在進行翻新作業

面對面的座椅或許也是三五好友出遊在適合不過的座法

列車大約早了三分鐘抵達知本站

而我也趁著這三分鐘下車拍了一張!

同樣在進行工程的知本月台

知本太麻里間有一個以經廢站但沒拆除的月台-三和

現今全台灣的車站都已經完成墊高作業
這種矮的月台大概只剩廢棄的車站才能看到

過了一個灣後-是海，大夥兒興奮的喊到

前方沒多遠就到了太麻里

因為南迴線大多數的區間都是單線

所以要在稍等等對向的莒光號到站後再繼續前進

新式月台的牌子和普快車形成強大對比

過一陣子707次莒光號也出現在眼前

也代表著我們準備出發前往下一站!

太麻里出發後映入眼簾的窗景便是南太麻里溪與大武山

讓人衍生出該去泡溫泉的念頭XD

過沒多久又遇到一個廢站-香蘭

或許是因為拆除要經費，所以就這樣被保存下來!

經過幾個隧道後抵達金崙車站

而一旁的正是台九線金崙大橋

因為停靠時間甚短

所以就沒跑下車拍了!

緊接著就是這趟車的重頭戲了-多良高架段

這個區間原本舊線是走隧道

在經過評估無法進行電氣化工程後(淨空不足)就蓋了一條沿著海開的新高架段

行經此處時車上的乘客們紛紛拿出手機以及相機記錄眼前這美好的一刻!

希望哪天我房間看出去的景色是這樣!

看完無敵海景後就到了瀧溪!

瀧溪出發又是一小段的海景

小編我也曾經在車外拍過這段海景，令人流連忘返

同樣的地方在不同的視角下就有不同的感受!(3672次)

但因為現在是冬季，日落時間比較早

外頭天色已經漸漸開始變暗

抵達大武時基本上已經沒光了!

再來準備進入連續隧道以及貫穿中央山脈的中央隧道

昏暗的燈光似乎等等將要帶我到另外一個時空!

陣陣柴油味撲鼻而來，或許這就是老時代通勤的味道?

出隧道沒多久便抵達位在深山裡的枋野號誌站

等待列車交會的同時不禁讓人想起，曾經在車外等待這班列車的到來(3672次 枋野)

這裡平時不辦理客運

只有列車交會與待避時才會停靠

而我們搭乘的普快車正好要在此處等待一班往台東的自強號

接下來開車這段窗外完全是黑的沒任何光源
所以就沒多紀錄了!

抵達枋山車站!

這站也是台灣運量最低的前幾名

或許車站離公路太遠正是最主要的原因

左右兩側新舊月台對比下，右邊的舊月台顯得特別淒涼

列車抵達全台灣運量最低的內獅車站!

平均一天旅客不到一人!

彎曲的月台正是內獅站的特色!

此時一旁的正是台一線公路

不過小編認為在經過改建工 成後的車站月台幾乎沒什麼不一樣

感覺好多站都長得有些類似!(加祿站)

一旁出現大量民宅

代表著準備進入枋寮市區

枋寮站算是南迴線車站裡場站範圍比較大的

所以會需要柺很多次才會到達目標股道

列車進入枋寮站第三月台

隨著終點的抵達，旅客們紛紛提著行囊下車

有的人準備入住枋寮，有的人繼續下一段旅程

總之這真是趟過癮的回憶

或許哪天又能夠搭上這班火車遊台灣呢?

期待那天的到來!

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今天的紀錄就在這邊告一個段落

也期待下次的旅程!