12/19南迴線電氣化最終章day1

隨著南迴線電起化的完工

也於近日宣布電氣化將於12/23日通車

也代表著這些柴電客車將會慢慢走入歷史

所以小編也特別在電氣化的最後一個周末前往紀錄環島鐵路最後的非電氣化區間

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話不多說以下是今天的小記錄

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搭了一個晚上的車終於抵達第一個拍攝點-歸來車站

南方公園也在最後的這個周末包下了R123+冷氣平快作為電氣化前最後的專列

這次比較特別的是回送車就直接由柴電機車牽引，不是先由電力機車拉上去新左營再換車頭

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但回送的排點是剛過表定的日出時間沒多久以後，所以本來還很擔心會拍"沒光"，不過運氣很好的晚了幾分鐘開，對於日出和日落時多一分鐘或少一分鐘真的差很多!

首先來的是北上七堵的莒光號(506次 歸來)

感覺西部到哪都看的到的800(3142次 歸來)

這裡是很長的直線，所以遠遠就能看到藍藍的機車頭!(6779A次 歸來)

拍完後距離莒光專車時間還早，於是慢慢走出車站來到南邊的田邊等待

今天還有一趟南迴線專車作為南方冷平專列的前菜(6449次 歸來=麟洛)

再來準備等待今日的冷平專車

於是大夥兒轉移陣地來到南州北

站北滿滿一片本來是種毛豆的，但毛豆季節已過僅留下一片片乾枯的葉子，也算是別有一番風味(303次 自強號 崁頂=南州)

沒多久後藍藍的編組出現在我們眼前，不過比較可惜的是電源車這次給橘色的，若是給藍色的話肯定更吸引人!(6447次 崁頂=南州)

經過一番討論後我們決定不要繼續追下去

因為冷氣平快再包就有了(?

但後頭的普快車是在這次改點後就會消失在時刻表上的車種

所以我們決定繼續留在原地等普快車回送

南部能見度比較高的500型優化彩繪(3311次 崁頂=南州)

正班普快車的氣勢完全不輸前面的冷平專車(3671A次 崁頂=南州)

由於南州會交會自強號，所以有機會在南州到枋寮之間拍一張

而屏東線最不可或缺的就是魚塭印象，所以我們選擇了建興路魚塭拍第二張(3671A次 東海=枋寮)

枋寮站內會等待旅客上車，趁這時又超越了他

近期剛好是芒果的開花季

所以選了一個芒果園來當作前景，或許這正是另一種枋山價值!

此時透過窗戶可以看見車上載滿了旅客(3671次 枋寮=加祿)

上一次改點後比較厲害的是枋寮開一站到嘉祿後要待避一班自強號和交會一班自強號，所以會稍微在停一下

但其實時間也沒到太久，來到內獅南沒多久便聽見普快內獅開車的怒吼(3671次 內獅=枋山)

此時本車駕駛長提議想拍稻田普快

仔細想想花東線電氣化後真的很少這種地方

所以藉機利用了南迴改通車後帶來的便利追到台東端

到點沒多久後就聽到知本開車強大的引擎聲(3671次 知本=康樂)

再來這個時段比較厲害的是在短時間內會有四班車出現

第一班是剛剛的普快

剛剛那班普快會在康樂交會2次環島之星(2次 康樂=知本)

剛剛那班順行環島之星會在知本交會逆行環島之星，兩班相差不到十分鐘真的有點懷疑我是不是在南迴線(1次 環島之星)

最後是往新左營的莒光號，他和剛剛的環島之星在康樂交會

所以過沒多久也會出現在這(754次 康樂=知本)

拍完連續四班車後休息片刻

來到這個南迴線台東市區的芭樂點等回程的普快車

前面來了一班莒光號作為靶車(708次 台東=康樂)

緊接著來的是今日最後的目標-普快車

車上的乘客很有趣地攤開了中華民國國旗，呈現一個非常歡樂的畫面(3672次 台東=康樂)

算準時間趁停靠康樂時追越他，也運氣很好的在下一站前拍到了第二張(3672次 康樂=知本)

 

就在普快的離去後結束了第一天的旅程

希望明天也能有一樣順利的一天!