用照片紀錄美好

    早上起床看車宜蘭才剛開,編組也不錯就來暖暖街等車了:)     /     以下是今天的小記錄!     首先來的是271次          561次莒光號           沒正班客車的時候平交道響了,便高興地想著車終於來了,結果出現的是莒光專車Orz(6289次 )          4171次 區間車          每週一到六為了要從宜蘭要到七堵接688次所開行的復興號回送 (689B次)     今天的目標終於出現了!編組比原來宜蘭開車還短了一點,看來是中間調車拖到時間了 (7501次)          車過後便移駕至百福七堵間的土地公廟等,     因為7501在七堵會更換機車頭繼續前往新竹彰化             DR2800經典的車體線條真是百看不膩! (221次 自強號)     換上西段本務繼續出發!(7501次)

隨著南迴鐵路電氣化的日子接近 除了原有的柴電莒光改為電力機車牽引外 全台僅存的最後一對普快車也預計於電氣化後消失在時刻表上 這班沒有冷氣的客車曾經是許多旅客通勤的主要交通工具 如今已成為名副其實的觀光列車 會搭乘這班車的旅客不外乎是為了欣賞那美麗的風景 目前的行駛區間是枋寮到台東間來回 這個區間的窗景可以從西邊的台灣海峽看到東邊的太平洋 從大海到深山，再到大海 一趟車104元可以滿足看山看海的慾望實在值得 話不多說，以下是今天的小記錄! 由於今日運用的關係，3671次固定會回送一台機車頭(3671次 知本-康樂) 在經過計算後順利地拍下兩張 而那塊康樂的牌子也完美的告訴我們那邊是南迴線!(3671次 康樂-台東) 到了下午準備前往台東火車站搭乘"普快車" 進到月台後首先看到的是等會兒發往新左營的莒光號本務連掛 老師傅正在指導新人如何指揮列車 月台上斗大的台東站似乎是在告訴旅人們，台東到了! 這次來南迴選擇搭乘台東發回枋寮的3672次 因為現在3671(去程)在新聞大力報導下，也變得一位難求 相較起來回程的3672次人潮明顯少了許多 或許這樣才能夠顯現南迴的清幽 編組先前已經由調車機推到月台等待 現今大多數的列車終點顯示都改為電子式的 傳統壓克力牌正在逐漸步入人們的記憶裡 過沒多久車長也將列車門開啟好讓旅客們上車 舊式車廂車尾和外界就只隔那麼一根橫桿 這節車廂是"快車"，只有這種手動式車門 不像通勤車廂還有自動門 而開車門時像極了回家開門的感覺:) 這種快車座椅也是曾經北高快車的主要形式 車廂的貫通有種讓人進入時光之旅的感覺 快車印象 在沒人的時候一個人座一張椅子的舒適度完勝高鐵商務艙(? 這火車最大的特色就是沒有空調 只有這些電風扇來讓車廂內降溫 往前的這節車廂多了給通勤客的空間，讓一些短程的旅客在搖晃的車廂能夠有扶桿以及拉環來扶握 泛黃的拉環似乎述說著這些年的歷史 而我也戲稱這是四十年前的捷運! 而時代在進步，現今的捷運幾乎都有明亮的車廂以及舒服的空調系統 甚至式都在地底下跑 和普快車形成強大的對比 這車的廁所也是非常舊式的 但已經稍作改良不會和以前一樣直接排到鐵軌上 等著等著本務也緩緩地出現在月台 今日由R115來負責這趟旅程! 看著時間差不多要開車 我也找了一個靠海的位置準備享受這趟旅程! 發車鈴響起，列車緩緩地駛離台東...